先月中旬の「奇跡の１週間（自分的には２日間…）」で燃え尽きた感たっぷりになり、すっかりご無沙汰していた線路際ですが、常紋峠をDE重連が越えるというので7ARDくんをともない、イソイソと行って参りました…。じつはこの重連、７月いっぱい同峠区間で行われていたハンドル訓練列車の返却回送。訓練自体は「単機牽引」「至る所モジャモジャ」「光線良くない」とエクスキューズを並べて結局１回たりとも行かなかったもの（お誘いいただいたみなさま、申し訳ありません…）。その業に応えるかのような、結構な降雨の中での撮影となりました…
【常紋信号場】旭川を7ARDくんと出発、途中の遠軽ぐらいまでは晴れ間もあって、150キロ登る気満々だったんですが、「カーブミラー」で出張鉄中の匿名氏と合流する頃には、雷雨にでもなりそうな雰囲気に…。苦労対効果を勘案し協議の結果、大幅妥協して信号場内で撮影することとしました…。案の定、通過前には大粒の雨が…。「空ホキ×４ってそんなに重いの？」ってな速度で重連総括のDEは通過して行きました…
【安国〜遠軽】沿線はどこもモジャモジャなのは往路のロケハンで確認済み。ならばいっその事と、一気に瞰望岩に登り、迎え撃ちます ▼遠軽名物Ｖ字スイッチバック路線も上空？ から…
【遠軽駅】肝心のブルータイムは側線で寝て「オホーツク」や普通列車をやり過ごし、しっかり夜になってから編成はふたたびホームへ据え付けられました。サイド真っ暗ですが、このおかげで側線で寝続けるクソ白キハ（※意見には個人差があります）も真っ暗に落ちてくれました…。キハの車体の色が出ちゃうと、自分的にはボツ決定供養行きですからね〜（※基準には個人差があります）。ちなみに匿名氏は「ブルータイムに良いのが撮れた」とご満悦のご様子でした…（自分も一応撮ってはいますが…）。引きからアップに切り替えた後、ケツ切れに発車直前まで気付いていなかったのは供養版の通り。あわててフレーミングし直し、かろうじて１コマ切ったのが、このカットでございます…
▼動画篇には側線押し込みも収録…
さて、ナゼこれが「歴史的列車」なのかと申しませば、もし今後、この区間にホキ工臨やハンドル訓練、客レ団臨などが設定されなければ、開通以来連綿とおこなわれてきたであろう、常紋峠の「最後のカマ重連（変則重連＝プッシュプルは除く）」列車となる可能性があるワケです。まぁ…、こじつけなんですけどね……
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