イレギュラーな感じの投稿ばかり続いておりましたので、タマには本題？ に戻りまして…。ココ数年、道内でのメーンターゲットは釧路から旭川へ本拠地が移ったとはいえ、普通列車定期運用で活躍を続ける国鉄色（タラコ）、国鉄準拠色（ツートン）のキハ40なワケです（冬場はラッセルもありますが…）。そんなタラコヨンマルが突如として今月上旬、３日間にわたり留萌本線の普通列車運用に充当されました。
留萌本線といえば増毛時代からキハ54の独壇場、近年では被写体としては０点（※意見には個人差があります）なキハ150が入ることもあり、なかなか足が向かない路線。真面目に通っていたのは昼マヤやホキがあった時代までですかネ〜。
海線も無くなり、地味〜な風景が続く（※意見には個人差があります）現在の留萌本線ではありますが、タラコが走るとなればまだカラマツが残る時期でもあるし、行ってはおきたい…。幸い、代走連投３日目が泊まり勤務日と重なり、昼の一往復半限定ながらスクランブル撮影に！ 来春には消えてしまう石狩沼田ー留萌間への良い餞となりました…
【2022/11/09】
【真布駅】自分的に現在残る区間でもっとも留萌本線らしい駅、といえばココ！（僅差で留萌） 掘っ建て小屋風待合室に朝礼台ホームがじつはそこそこご近所だった、深名線の宇摩あたりの光景にも重なります…。鉄が一人ホーム上に居ますが、地味目のたたずまいだったのであえて乗車シーンも…
【峠下駅】追っかけて飛び込むといったらコチラしかありません。列車は54のスジには乗れず、遅れ気味なので１名いた先客に「もう来ました？」と聞くと「まだ」との返答。車を寄せてからでもじゅうぶん出発には間に合いました。かつて増毛廃止臨で後ろの白を隠すため（※意見には個人差があります）、ほとんど同じシーンを撮ってはいますが、同じ11月でも季節感がまったく違うので、マァ、ヨシとしておきます…
【幌糠〜藤山】さらに追い抜いてしまいましたので…。常識の範囲内での追っかけ（※意見には個人差があります）ですが、意外と稼げました…
【留萌〜大和田】乗り鉄泣かせの総入れ替え11分折り返しで知られる留萌発列車はコチラで！ 遅延にともない折り返し時間はさらに詰まっていたと思われ、斜面をよじ登っている途中でもうキハはホームを離れて向かって来ました…。イロイロ障害物が処理しきれないコチラですが、この場所にコダワッタのは…▼
【1998/12/〓】北海道民になったばかりの24年前、「すずらん」ロケ列車C12 66＋旧客を休鉄期間中にもかかわらず登って撮っていたからなのです…。しかしこの街、四半世紀経ってもあまり変わりませんなぁ…（※意見には個人差があります）
【幌糠〜藤山】戻りのタイムリミットは刻々と迫っておりましたが、背景のカラマツを求めて結局コチラまで…。なんでもこのヨンマル代走、沿線でのシカ出没多発によるフラット発生にともなう54不足によるものなんだそうです。釧路では同様の理由でバス代行やウヤ頻発ですし、カッコーつけて（※意見には個人差があります）基準キビしくしちゃったのが完全に…（※以下略）。何にしても３日間の代走期間すべてタラコが続いたのは神の思し召し！ だったんですかねぇ… ▼動画篇
じつはその２カ月前、水田色づく頃にも訪れておりまして…
【2022/09/03】
【幌糠〜藤山】いつもと同じ場所！ 54が来てくれて良うゴザいました（※意見には個人差があります）
【秩父別〜北秩父別】暑寒別バックのコノ場所だけ初めての場所！ 翌日はアノ日なワケでして、ソチラもいずれ… ▼動画篇
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